EDIZIONE 2025

Valenti su Peugeot alza la Coppa Faro Pesaro sotto la pioggia.

Il pilota catanese su Peugeot 205 ha vinto il 4° Raggruppamento ed ottenuto il miglior crono aggregato sui 3,8Km della gara marchigiana organizzata da P&G Racing. Motti su Porsche trionfa in 2° Raggruppamento con il miglior tempo di giornata e Maiolo è Campione. Gentili è tricolore di 3° ed in 1° vince Ferraro. Mattii in solitaria in 5° e Cassibba centra le Klassic. Alle 21.00 servizio su ACI Sport TV

La pioggia arrivata prima dello start ha rimescolato le carte dei pronostici della 8^ Coppa Faro Pesaro. La gara marchigiana organizzata da P&G Racing, arricchita dallo spettacolo a cui il meteo avverso ha contribuito, è stata l’ottavo e conclusivo appuntamento del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche. Giuseppe Valenti su Peugeot 205 e Idelbrando Motti su Porsche Carrera RS i primi attori della giornata.

Giuseppe Valenti, pilota di origine catanese che abita a Siena, sulla Peugeot 205 Rallye di 4° Raggruppamento che cura in proprio, ha ottenuto il miglior crono generale in gara 1, prestazione grazie alla quale il driver della Squadra Piloti Senesi ha anche ottenuto il miglior tempo aggregato della giornata, alla fine di un bel duello per la classifica tricolore di classe A1300 con l’altro ottimo toscano Andrea Lapi, anche lui sulla Peugeot 205. Podio di 4° Raggruppamento completato dal sempre entusiasta valtellinese Oscar Gadaldi, funambolico sulla Renault 5 GT Turbo. Il Trofeo Sport Nazionale lo ha afferrato il piemontoese Arnaldo Pinto su Lucchini SN Alfa Romeo curata dal Team Di Fulvio con cui è stato bravo a recuperare vari testacoda.

on 2’43”65 l’emiliano della Bologna Squadra Corse Idelbrando Motti al volante della possente Porsche Carrera RS ha firmato il miglior tempo di giornata sui 3,8 Km di tracciato, risultando il più veloce tra tutti in gara 2 e dominatore del 2° Raggruppamento. Proprio nella categoria riservata alle auto costruite fino al 1976 ha conquistato il titolo il toscano di Calabria Antonio Maiolo su Giannini 650 NP, alla fine di una sfida lunga una stagione con il veneto Andrea Buttura, su auto gemella e sfortunato in gara 2. Sul podio anche il bravo bolognese Fosco Zambelli costante ed incisivo sull’Alfa Romeo GTAM che ben conosce e poi lo svizzero di Calabria Lucio Gigliotti sulla fidata Fiat 128 con cui ha conquistato la classe tricolore TC 1150.

Il maceratese di Sarnano Marco Gentili su Fiat X1/9 in versione silhouette ha vinto il 3° Raggruppamento ed ha afferrato il titolo 2025, anche senza duello finale con il fiorentino Giuliano Peroni che non ha preso il via sulla Osella PA 8/9 per via del meteo, decisione assunta da diversi protagonisti della vigilia. Sul podio di 3° Raggruppamento anche gli altoatesini Alexander Reiner su BMW 2002 Tii di classe TC 2000 ed Erwin Morandell con la Fiat X1/9 che ha vinto la classe tricolore GTS 1600. Giuseppe Massimo Ferraro su Lancia Fulvia Zagato ha chiuso la stagione con una brillante vittoria sul bagnato dove è stato concreto ed abile a scavare un solco profondo verso la concorrenza e afferrare il 2° posto in campionato. Secondo posto per l’austriaco Gregor Frotscher su Austin Mini Cooper S che ha preceduto il bravo Francesco Tignonsini che sulla Alfa Romeo Giulia Sprint si è portato a casa la classe TC 1600, dove in gara è stato seguito dal pilota e preparatore ciociaro Ezio Campoli su BMW 1600 Ti, quinto al traguardo. Solo 4° di raggruppamento il Campione in carica Tiberio Nocentini che anche sotto la pioggia ha voluto onorare la gara ed il campionato vinto sulla sempre efficace Chevron B19 Cosworth.

Anche in condizioni impegnative il ragusano Giovanni Cassibba ha fatto valere l’esperienza e sulla Osella PA 20/S BMW ha vinto la classifica delle Klassic, sebbene sia mancato il duello in gara con il bolognese Filippo Caliceti anche lui sulla Osella PA 20/S BMW e Luciano Acquisti su Peugeot 106 si è preso la soddisfazione del milgior tempo in gara 1.

La Coppa Faro Pesaro ha completato il CIVSA 2025

Iscritti tantissimi, in 106 pronti alla sfida! Si sono presentati tutti i big del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche alla competizione marchigiana organizzata da P&G Racing andata in scena dal 3 al 5 ottobre quale ultimo round del tricolore ACI Sport.

L’8^ Coppa Faro Pesaro dal 3 al 5 ottobre è infatti stato l’ottavo e conclusivo appuntamento del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche.

La bella competizione marchigiana che P&G Racing, coordinata dal vulcanico Alessandro Rinolfi, ha organizza questo inizio autunno ha emesso il suo verdetto, ponendo fine alle competizioni della serie tricolore ACI Sport. Gara bagnata sui 3,8 Km della Strada Provinciale San Bartolo S.P. 44, una cornice molto suggestiva con la città ed il mare sullo sfondo, per un percorso che nella sua sintesi contiene tutte le caratteristiche più care ai piloti da salita.

Diversi i piloti che, privi di gomme adatte alla pioggia, non hanno voluto rischiare sui tornanti difficili del tracciato.

Ad ogni buon conto un plauso va anche per questa edizione 2025 allo Staff organizzativo impegnato con la passione e l’entusiasmo di sempre, anzi aumentato forte dei tanti anni di pratica sportiva, rendendo la Coppa faro un indiscutibile eccellenza nell’ambito del Motorsport italiano.

Dopo l’annullamento della Bologna-Raticosa, purtroppo un’altra classica come la Lago Montefiascone è stata rinviata. Si recupera una tappa ad agosto: il 60° Trofeo Fagioli è anche Tricolore Storiche

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Nella stagione 2025 le competizioni di Auto Storiche aprono le porte al Gruppo Classiche. In osservanza della decisione del Consiglio Mondiale della FIA, ACI Sport attraverso l’impegno della Commissione Auto Storiche e della Giunta Sportiva ha stabilito che le vetture prodotte dal 1991 al 2000 potranno prendere parte alle competizioni dedicate alle auto storiche, ad eccezione di alcune categorie.

Non sarà necessario per le Classiche dotarsi del nuovo serbatoio di sicurezza. Sarà possibile prendere parte alle gare mantenendo il serbatoio di serie, adottando dispositivi accessori come l’utilizzo della schiuma di sicurezza, o del sistema D-Stop, all’interno del serbatoio.

Nel documento allegato tutti i dettagli delle nuove regolamentazioni e le modalità di partecipazione alle gare per le auto “classiche”.